Los neumáticos de invierno, a pesar de las falsas creencias, no se utilizan exclusivamente para la nieve, sino que además son fundamentales también para la lluvia y el frío. Compuestos de un material específico mantienen sus prestaciones a bajas temperaturas y proporcionan adherencia en pavimento húmedo y nevado. Eximen por tanto del uso de cadenas.
Los neumáticos de invierno garantizan:
Mayor adherencia al pavimento, mayor estabilidad, reducción de los derrapes, reducción de la distancia de frenado y mejor evacuación del agua.Los neumáticos de invierno llevan un diseño y tecnología inéditos. Su dibujo adaptado y direccional cuenta con una proporción de recorte entre un +5% a un +8% . Poseen gran cantidad de laminillas, 1500 laminillas frente a las 200 de un neumático de verano. Estas capas, al ser Stabiligrip y VTS, aportan una motricidad excepcional en nieve, pues son bidereccionales y de geometría variable.
Además los neumáticos de invierno cuentan con Helio Compound un material en su cubierta elaborado con aceite de girasol que asegura mejor parada y adherencia en asfalto regado. El neumático de invierno reduce la distancia de frenado y es capaz de detenerse en suelo mojado 6 metros antes que con neumáticos ordinarios. Ahorra además combustible. Contiene un compuesto especifico, concebido para funcionar, a bajas temperaturas y en todos los tipos de suelos deslizantes (mojado, nieve y hielo), gracias a la incorporación de sílice y otras innovaciones.
Con lluvia
Un pavimento mojado es dos veces más resbaladizo que uno seco. La lluvia es el fenómeno climatológico adverso que provoca más accidentes. Por ello el neumático de invierno tiene un dibujo mucho más profundo y recortado que permite una mayor evacuación del agua. Los 4x4 y camionetas, sobretodo, tienen dificultades para expulsar el agua, con este tipo de neumáticos disminuyen las posibilidades de aquaplanning.
Con frío
El asfalto con hielo es el doble de deslizante que nevado y cuatro veces más deslizante que mojado con nieve fundida y la distancia de frenado ¡puede multiplicarse por 8! El neumático normal por debajo de 7º C se endurece, perdiendo flexibilidad y capacidad de agarre, por eso son importantes los neumáticos de invierno en bajas temperaturas.
Con nieve
El asfalto nevado es dos veces más deslizante que mojado. Un coche calzado con neumáticos de invierno es cuatro veces más seguro y es capaz de detenerse sobre suelo nevado 31 metros antes que si estuviera equipado con neumáticos convencionales. Los neumáticos de invierno pueden sustituir totalmente a las cadenas de nieve en un 99% de los casos. La conducción mediante neumáticos de invierno resulta más sencilla y segura que con cadenas. Y no hay que estar pendiente de ponerlas y quitarlas según haya o no nieve en la calzada. Los neumáticos de invierno son una alternativa legal a las cadenas, según el articulo 292 del Código de la Circulación. Además el 80% de los usuarios nunca han montado las cadenas y/o no sabrían montarlas. Por tanto el neumático de invierno proporciona mayor tranquilidad y la garantía de que el automóvil está preparado en todo momento para afrontar los cambios invernales. Añade la seguridad de no tener que parar en el arcén para poner y quitar las cadenas y es más cómodo y más limpio, ya que no necesita ninguna manipulación.
Deja tus neumáticos en Euromaster
En Euromaster, como servicio añadido a nuestros clientes, no se cobra el almacenaje por los neumáticos de invierno/ verano. Permitiendo ahorrar costes ya que son reutilizables. En nuestros centros de servicio los neumáticos se lavan para quitar los restos de sal y se almacenan hasta el cambio de estación.
